「もてぎ」走行練習

簡単に「有給休暇」を取れて上司の策略がありそうで、ちと恐怖を感じている”だっぺ”であります。（笑）
ついに、この日が来ました。
ヴィッツで本気モードで走るサーキット走行。
（この日が来るのをどれだけ待ったか・・・）
さて、
「ツインリンクもてぎ」に到着し、走行前の準備をして、走行時間枠が来るのを待っていたけど、暇だったので・・・一枚、記念写真をパチリ！

本日の目的
?レース当日、車検前の走行準備作業と同じ内容を実施して、どのくらいの時間がかかるか？
?ヴィッツレース常連組（１１月にレースなので絶対に来てると思うので・・・）とどれだけタイムに開きがあるのか？
?車両設定のデータ取り
?”だっぺ”自身のサーキット走行での感覚の取り戻し。
?車両（ヴィッツ）の感覚つかみ（※”だっぺ”レベルで・・・ 笑）
?タイヤの皮むき
以上
いざ、時間が来てコースイン。
うわぁ・・・汗
一般車両とヴィッツくらいかと思っていたら・・・フェラーリ、ポルシェも一緒じゃんかよぉ〜。（涙）
とりあえずは、邪魔にならないように無理しないで、１本目は、とにかく感覚つかみ。
１周目が終わって、２，３，４・・・。
あれ！？
おぉ〜い！Ｐ−ＬＡＰ君（計測器）が動いてくれない。汗
電源を入れ直しても無理。
表示はしているし、サーキットからの磁気を受け取れる位置に取り付けているしなぁ〜。どうしてなの？？？
仕方がないから、１本目はタイム無しで、シフトチェンジのタイミング調べと車両の感覚だけに集中！！！
う〜ん、どうもグリップがイマイチ。
コーナーで車が吹っ飛んでスピンしそう・・・もしくは、グラベルへ！って感じ。
（２本目は、ちょっと設定変えてみよぉ〜）
そんな状態であり、ヴィッツ常連組（やっぱり、５台くらい来てました）には、何度も抜かれてたんだなぁ〜。（笑）
↑恥ずかしくて、笑うしかありましぇん。
おいおい、これじゃぁ〜レース当日は、どんだけぇ〜！！
さて、２本目です。
インターバル中に、設定を変えてみました。
って言っても・・・「内圧」ですけど。
今回の目的で、内圧を見つけておきたかった事もあるので。
ん！？
どういう事なのでしょうかねぇ〜。
あくまで”だっぺ”の感覚でのお話ですが・・・。
何かが吹っ切れたというのか、ヴィッツ常連組の１台速攻スピン、それから今度は１台がグラベルに突っ込んだり・・・。
その姿を見たとたんに、急に恐怖が吹っ切れたんです。</b>
それから、
車両自体も、２本目の設定の方がマッチするみたいで、コーナーで食い付いて踏ん張ってくれている。
う〜ん、いいねぇ〜。
ある意味、ドライバーも車も良い方向へ向かったので、どんどんスピードを上げれる。
その結果・・・
２本目では、ヴィッツ常連組に抜かされたのは１回だけでした。
（それでも、抜かされているのかよぉ〜ってツッコミは勘弁ね）
言い訳ですが、１本目は何度もだから、”だっぺ”的にはよい結果なのだ。
あぁ・・・
２本目のタイムだけは知りたかったなぁ〜。
ヴィッツ常連組とどれだけの開きがまだあるのか知りたかった。
これだけが出来なかったことが、非常に残念。
まだまだ設定でのデータ取りも不十分だしねぇ〜。
まぁ〜始めたばかりだから、これについては、じっくりといろいろ試してデータ取りするしかないなぁ〜。
えーっと、
いろいろな収穫があった練習であり、
また、とっても悔しい（タイムが取れなかった）練習でもあり、
そして、楽しい練習でありました。